우리나라 주요항만의 물류시스템 수준평가에 관한 연구

An evaluation on system level of port logistics for major sea ports in Korea

  항만물동량 확보를 위하여 숨 가쁜 경쟁을 하고 있는 최근의 현실 속에서 우리나라의 대표항만으로 분류할 수 있는 부산항 및 광양항의 물동량 재산정 결과, 2020년 기준 컨테이너 처리 면에서는 약간증가 또는 감소가 예측되며, 비컨테이너 측면에서는 감소 및 현상유지가 예측되었다. 이러한 결과는 치열해져 가는 동북아시아 항만경쟁 상황을 비취 볼 때 다소 우려스러운 현상이며, 우리나라 대표항만의 효율성을 도모하기 위한 항만물류 시스템의 점검 및 취약점 파악 연구가 시급한 실정이다. 이러한 측면에서 본 연구에서는 QFD모델을 사용하여 부산 및 광양의 항만물류 시스템 수준을 산정하며, 민감도분석을 통하여 취약점 및 개선도를 파악하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 연구결과, 부산항은 65.73%, 광양항은 57.75%의 항만 물류시스템 수준을 유지하는 것으로 분석되었다. 한편, 부산 및 광양의 항만 물류시스템을 개선하기 위한 방안을 도출하기 위하여 민감도분석을 수행한 결과, 부산항의 요구항목 측면에서는 서비스여건, 물류관련비용 및 지역적 연계성 항목의 증가가 항만물류수준 향상에 큰 영향을 미치며, 구성항목 측면에서는 보관하여 시스템, 내륙연계 시스템 및 항만물류 정보시스템 항목의 증가가 영향이 큰 것으로 나타났다. 광양항의 경우, 시스템 요구항목 측면에서는 서비스여건, 물류관련비용 및 편의성정도 항목의 증가가, 구성항목 측면에서는 항만물류 정보시스템, 보관 및 하역시스템 및 내륙연계 시스템 항목의 증가가 시스템 향상에 파급효과가 큰 것으로 나타났다.

  The aim of this paper is to establish the evaluation system of improving port logistics of the our nation"s major ports i.e. Busan and Gwangyang using the QFD(Quality Function Deployment) model. The research methodology is consisted of four phases. The first step is to investigate the important factors consisting the port logistics of our nation"s major ports and then calculate the weighting of factors. The second step is to draw out the degree of inter-relation among factors. At the third step, the established system through the QFD method involving the results of the first and second steps will be used to evaluate and diagnosis the level of port logistics targeted. Finally, the sensitivity analysis is to be performed and the degree of improving port logistics will be presented according to the rising degree of the relevant factors. As a result, overall system level of Port of Busan is 65.73% while Port of Gwangyang is 57.75%. The critical factors increasing the system level largely for Busan are obtained that port service, logistics cost and connectivity are from Requested Factors, and storage and cargo handling system, hinterland connecting system, and port logistics information system from Consisted Factors while port service, logistics cost and connectivity are from Requested Factors, and storage and cargo handling system, hinterland connecting system, and port logistics information system from Consisted Factors.