상품무역 증진을 위한 부산항의 발전 전략 - 주요 중국 항만들과의 비교를 중심으로

A The Development Strategies of Busan Port for Facilitating Commodity Trade : Focused on Comparative Analysis of Major Ports in China

  동북아 지역에서의 무역과 투자의 집중은 해운항만의 급격한 변화와 물류흐름을 변경시키고 있다. 이에 따라 동북아지역에서는 중국의 상하이, 선전, 칭다오, 일본의 도쿄, 요코하마, 대만의 카오슝, 우리나라의 부산항 등이 동북아 물류거점항이 되기 위하여 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 부산항은 과거 지정학적인 장점과 국내 경제발전을 근거로 한 수출입물동량의 성장세를 발판으로 발전해왔으나 기반시설에 대한 적기투자 지연, 선택과 집중의 측면에서 상하이항에 비해 상대적인 어려움에 봉착하고 있다. 본 연구에서는 중국의 장강삼각주(長江三角洲), 주강삼각주(珠江三角洲), 환발해만(環渤海灣)의 3대 경제권의 발전과 상하이 양산항, 선전항, 칭다오항, 텐진항 등의 항만들의 물류와 발전과정을 살펴보았다. 아울러 부산 북항의 부두시설 현황, 부두별 컨테이너 처리실적과 부신 신항의 사업계획 등을 분석하고 부산 신항과 상하이 양산항의 경쟁력 비교를 통하여 차이점을 분석한다. 이에 따라 부산항이 환적, 중계화물 및 연안화물의 유치를 통하여 경쟁력을 확보하고 동북아 중심항만으로 역할을 하기 위한 세부적인 전략을 제시하였다.

&nbsp;&nbsp;The purpose of this paper is to present some efficient strategies of Busan port for facilitating commodity trade through analysis of major ports in China. As China has become a global manufacturing center as well as a manufacturing powerhouse with its high economic growth rate, China&quot;s logistics industry has entered a stage of fast growth and the demand of logistics infrastructure and the third party logistics service are increasing rapidly.<BR>&nbsp;&nbsp;As the port environment is rapidly changing in North-east Asia, the main ports in the same region are intensively competing with each other for hub-port. In terms of geopolitical position, locational conditions and external reputation of ports, Busan port has a comparative advantage in comparison with main ports in other ports. But in terms of weight of transhipment cargoes in total container cargos, the quality of infrastructure in ports, the environment of logistics service and the cost of using ports, Busan port has a comparative disadvantage.<BR>&nbsp;&nbsp;Therefore, Busan port has to struggle to increase value-added of port through rearrangement of existing terminal facilities. It is also suggested that the policy has to be concentrated on having various port functions such as multi-purpose terminals, exclusive car terminals and facilities for ship repair and sightseeing. It is needed to take measures to make Busan New port serve as the central port of Northeast Asia by creating a railroad transportation and offering incentives to shipping companies in using new ports. It is also required to prepare a plan for using rewarded lands in connection with ports for more efficient use of development complex behind port.