VAR 모형을 이용한 부산항과 상해항의 물동량 분석

An Empirical Study on the Traffic Volume of Busan Port and Shanghai Using VAR Model

  동북아 우리나라에서의 처리물량이 정체되는 것은 중국 측의 대규모 항만개발과 함께 상해 양산항 개발이 가장 큰 원인으로 지목되고 있다. 특히 컨테이너 물동량 정체 문제가 거론될 때마다 주로 거론되는 논리는 상해항의 개발이 부산항 물동량을 잠식하고 있다는 것이다. 그러나 과연 상해항과 부산항간의 물동량에 주는 부정적 또는 긍정적 영향정도가 어느 정도인지를 실증적으로 알아보려는 노력과 영향의 크기를 분석해서 부산항에 실질적 시사점을 줄 수 있는 연구는 그동안 다소 부족했다. 본 연구에서 특히 주목하고자 하는 것은 상해항 물동량과 부산항(총 물동량 및 환적 물동량)물동량의 상호 연관관계이다. 특히 상해항의 물동량의 변화가 부산항의 총 물동량 및 환적 물동량 변화에 어떤 영향을 주고 있는 지를 분석하였다.

  Even though Port of Shanghai has emerged as a major hub port in Northeast Asia, there are few empirical researches as to the true impact of Shanghai on Busan. In this paper, we investigate the dynamic relationship of port volumes between Shanghai and Busan using VAR(Vector-Autoregressive) approach and Granger Causality test. In the presence of insufficient data set, it is not plausible to set the proper reduced form equation to estimate the relevant coefficients. Instead of estimating the effect of one port on another, VAR can be practically exploited to analyze the dynamic relationship between Shanghai and Busan. The result shows that world-wide positive shock has positive effects on both Shanghai and Busan, but the relative magnitude of effect on Shanghai is greater than that on Busan. We also find that volume of Shanghai port Granger-Causes the volume of Busan, but not the vice versa. The results suggest that the Port of Busan is becoming more dependent of the Port of Shanghai than ever.