Theories and Cases on the Delivery of Cargoes without Production of Original Bill of Lading

선화증권 없이 인도하는 현상은 해운실무에서 비교적 보편화되어 있고 그것이 중국의 해사사례주에서 소송의 주요원인인데 이러한 종류의 소송의 수가 지속적으로 증가하고 있다. 일반적으로 말하면 선화증권 없이 인도하는 원인은 크게 2가지로 구분될 수 있는데 객관적인 경우와 주관적인 경우이다. 선화증권의 제시 없이 인도하는 본질과 관련하여 해법학계분야뿐만 아니라 법조계에서도 다른 이론이 존재하고 있다. 해운실무에서 위험을 방지하기 위해 다음과 같은 방안이 강구되고 있는데 첫째, 해상운송장을 사용하는 것, 둘째, 전자선화증권을 사용하는 것, 셋째, 해운대리점을 관리하는 것 넷째, 본선에 선화증권의 원본을 보유하는 것이다. 본 논문의 목적은 원본의 선화증권 없이 화물을 인도하는 이론과 사례들을 연구함으로써 원본의 선화증권 없이 화물을 인도하는 것이고 관련된 분쟁을 방지하는 것에 기여하는 것이다.

The phenomenon of delivery without B/L is relatively common in the practice of marine shipping and it is also the main cause of lawsuit among the marine cases of China, with the numbers of this kind of cases keeping growing. Generally speaking, the causes of the delivery without B/L can be divided into two types: objective and subjective. Regarding the nature of delivery without producing the B/L, there exist different theories not only in maritime law academic field but also in the judicial practice and judgments. The following ways are suggested to prevent risks in shipping practice; firstly to use sea waybill, secondly to use electronic bill of lading, thirdly to manage shipping agent, fourthly to keep an original B/L on the vessel. The purpose of this paper is to contribute to the prevention of disputes regarding delivering the goods without original bill of lading by studying the theories and cases on the delivery of cargoes without production of original bill of lading.