항만간 경쟁과 협력을 통한 새로운 국제운송물류 전략 수립에 관한 연구

A Study of the Competition and Cooperation between Ports as an Industrial Logistics Policy : Past Lessons and Future Opportunities for the Ports of Busan & Kwangyang

본 연구에서는 우리나라의 부산과 광양 두 컨테이너항만들을 국가경쟁력 강화와 동북아 물류허브화의 일환으로서 동일 항만권으로 조합하여 인식하고, 항만간의 경쟁과 협력을 통한 우리나라의 국제항만물류 네트워크를 구축할 수 있는 전략방안을 수립하였다. 먼저 항만간 경쟁과 협력의 이론적 배경에 대하여 분석하여 선진국 항만 개발/운용의 사례를 참조하여 살펴보았다. 현재까지 진행되어온 양항(Two Ports)체제는 변동될 수 없는 정책기조이므로, 과거의 소모적인 경쟁관계에서의 컨테이너 항만개발/운영에 머물지 않고 경쟁과 협력을 통한 총체적 최적에 도달할 수 있는 관점에서 살펴보았다. 따라서 본 연구에서는 새로운 동북아 물류환경 하에 부산항과 광양항간의 역할 분담이나 내륙운송시스템구축에 있어서 차별화를 중심으로 시너지효과를 창출할 수 있는 창조적 항만개발전략과 물류 역할분담을 연구하는데 집중하였다. 그런 연후에 동일 항만권역에 위치한 부산과 광양 두 항만간의 협력적 경쟁(Co-opetition)관계를 통하여 우리나라의 새로운 국제운송물류 전략을 모색하였다.

The objective of this paper is to provide Korea's international logistics strategy to cope with changes in logistics environment in Northeast Asia. In the past, Korea's two ports, Busan and Kwangyang had engaged in inefficient competition in the presence of other competitors such as Hong Kong, Kobe, Shanghai, and Kaoshiung. Recently, Korea has put all her efforts to realize an ambitious plan turning herself a Business Hub in Northeast Asia, while Shanghai, China has been expanding Pudong airport and container ports in Wai Gao Qiao area and the greater and lesser Yang Shan islands chain. This paper first studies the theoretical background on the competition and cooperation between ports and then tries to benchmark foreign experiences of Hamburg-Bremen ports. Using the concept of "co-opetition" in game theory, this paper gives rise to international logistics strategies for Korea to four possible scenarios which result from the changes in international logistics environment in Northeast Asia.