게임理論的 接近法에 의한 空港離着陸施設의 費用配分

協調的 게임理論을 통하여 여러 해의 개념이 소개된 이후 費用配分問題에 협조적 게임이론을 응용하는 사례가 늘고 있다. 그러나 우리나라의 경우 공공요금의 가격설정이나 비용배분의 문체에 게임이론을 응용한 예를 찾아보기가 쉽지 않다. 본 논문에서는 비용배분문제에 협조적 게임이론을 응용하여 접근함으로써 김포공항 착륙시설의 費用補塡을 위한 着陸料率 설정문제를 분석하고 있다. 분석결과 김포공항의 경우 낮은 국내선 요율과 국유재산비용의 누락으로 費用-收益간에 심한 불균형을 보일 뿐만 아니라 항공기 기종간에 相互補助가 발생하고 있는 것으로 나타난다. 현행 요금체계를 샤플리밸류, 中核 그리고 費用隔差法 등과 같은 협조적 게임이론의 해의 개념을 사용한 착륙료율 체계와 비교한 결과 소형기종과 최대기종이 현행 착륙료율 체계에 의해서 다소 이득을 보고 있는 것으로 나타난다. 본 논문에서는 그 원인으로 비용의 공헌도는 최대 이륙중량뿐만 아니라 필요이륙거리에 영향을 받으며, 현행 요금체계는 항공기의 운항회수를 고려하지 못하고 있고, 요금의 구간한계도 세분화되지 못하고 가장 높은 요금수준도 너무 낮게 책정되어 있다는 점을 들고 있다. 그러므로 착륙료율 체계의 개선을 위해서는 기본요금을 올리고, 요금구간을 세분하며, 운항회수나 필요이륙거리 등도 착륙료율 설정에 고려해야 한다는 정책적 시사점을 얻을 수 있다.