TOD 구현을 위한 철도위계별 역세권토지이용밀도 분석

Analysis of Land-use Density of Railroad Station and Vicinity Areas for Transit-Oriented Development: Focusing on the Great Train Express Case

수도권 광역급행철도로서 GTX는 국가기간교통망의 일환으로써 도입이 검토되고 있다. 이는 향후 수도권 공간구조와 교통시스템 이용행태 변화에 파급력이 매우 높을 것으로 판단된다. 본 연구는 GTX투자의 성공적 구현을 위해서 여러가지중, 현시점에서 가장 먼저 검토하여야 할 TOD 계획요소로서 대중교통결절점의 개발 밀도를 분석하는 틀을 제공하고 있다고 볼 수 있다. 수도권 광역급행철도의 역사를 포함하여 철도 위계별로 개 발밀도를 분석하였고, 그 결과 수송용량이 높은 철도 서비스의 순서를 확인하였고 서울, 인천, 경기도의 순서 로 개발밀도가 낮아지고 있음을 확인하였다. 또한 이러한 결과를 바탕으로 향후 이용이 가능할 수도권에서의 TOD 추진전략을 제시하였다.

The Great Train Express, so called GTX introduced recently, is considered very high ripple effect in terms of metropolitan urban structure and user behavior of transport systems. At the moment, the first factor to be reviewed is public transport nodes and development density which are planning elements for TOD to succeed the Great Train Express project. In this study, density of railway station (including the GTX) is analyzed by hierarchical. It is showed that the development density has been gradually declined according to high capacity rail services and in order of Seoul, Incheon, and Gyeonggi. The study also suggests TOD implementation strategy of metropolitan area in Korea.