급속경화궤도 시공이음부의 하중전달효율 분석을 위한 실물궤도실험

Full-scale Test for Load Transfer Efficiency of Fast Hardening Track

현재 공용 중인 자갈궤도는 궤도 비틀림 현상으로 인해 승차감이 저하되고 유지보수 비용이 발생하는 문제가 있다. 이를 해결하기 위해 최근 자갈궤도에 급속으로 경화하는 모르타르를 주입하여 콘크리트 궤도로 개량하는 기술이 개발되고 있다. 이러한 급속경화궤도의 취약부는 시공이음부이므로 이 부분에 대한 검증이 필요하다. 본 논문에서는 시공이음부를 Geogrid로 보강한 방법과 골재 맞물림(Aggregate Interlock)으로 보강한 방법을 대상으로 2개의 실물 급속경화궤도 실험체를 제작하여 하중성능 실험을 수행하였다. 하중성능 실험결과, 각 실험체의 하중전달효율, 토압, Geogrid 변형률 등을 비교분석하여 골재 맞물림이 시공이음부의 보강방안으로 우수함을 확인하였다.

The existing ballasted track has problems including riding quality degradation due to disorder of track and increasing maintenance cost. To solve aforementioned problem, Fast Hardening Track (FHT) has been developed for replacing the ballasted track. In FHT system, the joint of adjacent slabs is the most vulnerable for damage since deformation of joint will be discontinuous. In this study, a full-scale FHT system was fabricated and tested to evaluate the performance of two joint configurations. The first joint is supported by aggregate interlock and geogrid, and the second one is only reinforced by geogrid. Both joints were loaded to investigate the displacement, strain, earth pressure, and load transfer efficiency. It has been found that the joint reinforced by aggregate interlock showed excellent load transfer efficiency. In general, the FHT reinforced by aggregate interlock and geogrid provides far less deflection and strain responses compared to without aggregate interlock case.