경의ㆍ중앙선 이용자 만족도 조사에 관한 연구

A Study on User Satisfaction Survey of GyeonguiㆍJungang Line

본 연구는 2014년 12월부터 직결운행을 시작한 경의ㆍ중앙선 이용객들의 편의성을 증진시키기 위해 이용객들을 대상으로 만족도 조사를 실시하고 구조방정식 모형을 구축하여 각 변수간의 인과관계를 파악하고자 하였다. 이를 위하여 운행서비스, 급행서비스, 환경서비스, 정보서비스, 안전서비스 각 5개의 항목으로 분류해 항목 안의 매개변수가 만족도에 어느 정도 영향을 미치며, 개선해야 할 항목이 무엇인지 도출하고자 하였다. 연구결과 운행서비스에서 3개, 환경서비스에서 4개, 안전서비스에서 3개, 급행서비스에서 3개 총 13개 변수를 이용하여 구조방정식 모형이 구축되었다. 전체만족도에 가장 큰 영향을 미치는 변수는 운행서비스(0.46)이며 그 뒤를 이어 환경서비스(0.34), 안전서비스(0.14)와 급행서비스(0.10) 순으로 나타났다. 따라서 이용객들의 편의성을 증진시킬 수 있는 가장 중요한 정책은 운행서비스와 환경서비스를 증진시키는 것인데 그 중에서도 운행시간의 단축, 운행빈도의 증대 및 열차내 온도, 환기, 밝기, 청결 등이 중요한 요소인 것으로 분석되었다. 또한 급행서비스를 도입할 경우에도 급행운행시간(1.0)이 급행정차역수(0.57)보다도 두 배 이상 영향력이 큰 것으로 나타나 열차의 상품 가치를 향상시키는 가장 중요한 요소는 운행시간을 단축시키는 것임을 알 수 있었다.

The purposes of this study are tomake survey user satisfaction degree of GyeonguiㆍJungang Linewhich had started fromDecember, 2014 and to make structural equation model which is able to know correlations between various variables for extending of transportation demand. This study tried to make structural equation model using 4 effective variables those are operating service, rapid transit service, train environment service, safety service. As results, we knowthat most effective variable to hole user satisfaction degree is operating service(0.46). Next effective variables are train environment service(0.34), safety service(0.14) and rapid transit service(0.10). Therefore we know that most effective policies those are able to level up user satisfaction degree are to make higher train s operating speed and keep train environment service. For examples, brightness, cleanness, ventilation and temperature of trains. And if train operating agencies try to introduce rapid transit service, agencymust remember thatmost important variable is train s speed.