선박가압류에 따른 리스크 분석 및 관리방안 연구

A Study on Risk Management of the exporters according to ship seizure

대륙법계 국가인 우리나라에서는 선박도 채무자의 일반 재산으로 취급되어 쉽게 가압류의 대상이 된다. 때문에 해운 기업의 도산으로 선박이 압류되면, 운영 중인 컨테이너선이 억류 및 공해 상 대기 등으로 정상적인 운항을 못하는 결과를 가져온다. 그리고 이렇게 선박이 가압류 된 해운 기업과 관련된 물류가 전면 마비되어 수입업체는 상품이나 원료의 공급에 차질이 생기며, 수출업체들은 납기 지연 및 환적 수요로 곤란을 겪는다. 따라서 본 연구에서는 실제로 발생한 선박 가압류 사례를 바탕으로, 기업의 물류차질을 유발할 수 있는 선박 가압류 리스크를 확인하고, 이를 대응할 수 있는 방안을 제시하고자 한다.

The ship is a physical facility which is the basis of the maritime enterprise business activity. Therefore, it constitutes the largest proportion of the owners responsibility and constitutes a large number of stakeholders due to the nature of transportation through the sea. Therefore, although the vessel is an important means for the owner of the vessel for sales or production activities, it can also be an important means for realizing the bond to the creditor. If the use of the ship is restricted due to the pressurization of the ship, the debtor s sales or production activities will be stopped, so the debtor s psychological pressure will be very large and the possibility of the debtor s arbitrage is increased. Therefore Hanjin Shipping was the crucial event in which overall trust in the shipping industry collapsed. Therefore, this paper is meaningful to describe the risk management method of stake holders due to the logistics disturbance based on the theoretical considerations about the ship s crushing. Therefore, in order to manage the risk of stake holders due to the pressures of ships, we divided the risks into four groups: shipping companies, export companies, government, and import shipper.