A Study on the Development and Operation of LNG Bunkering Hub Port in Korea

우리나라 LNG벙커링 허브항만 개발 및 운영에 관한 연구

Purpose : This study has reflect the fact of requiring the decrease of 10% in 2015, 20% in 2020 and 30% in 2030 for vessels of 400 tons or more when transporting carbon dioxide for 1 mile per ton as it mandates the ship energy efficiency management program with the Energy Efficiency Design Index (EEDI) of vessels in 2008 in order to suppress the carbon dioxide discharged from the bunker oil-C by the IMO, and this study takes a look at the Development and Operation status of the global LNG bunkering port along with the demand for the LNG port development in Korea as well as looks at the Development and Operation strategy of LNG bunkering hub port in Korea. Research design, data, methodology : The methodology of this study is to formulate the demand of LNG port development in Korea through the overseas statistics data and domestic data and attempt to quantify as much as possible in the demand estimated part. Results : Based on the estimated result of demand, the operation body of the facilities has to be determined with prompt policy decision. Conclusions : More than anything else, prompt commencement of the LNG bunkering project is important. It requires actual and practical contents rather than discussion on the LNG bunkering port.

본 연구는 지구온난화와 기상이변 현상이 매년 심각한 문제로 부상하고 있는 현실에서 IMO에서는 선박의 벙커C유에서 배출되는 이산화탄소를 억제하기 위하여 2008년 선박의 에너지효율설계지수(EEDI: Energy Efficiency Design Index), 선박에너지효율관리계획(Ship Energy Efficiency Management Program)를 의무화하여 이산화탄소 배출량의 감축을 의무화하고 있다. 아울러 2020년부터는 황산화물의 함량을 현재의 3.5%에서 0.5%로 감축시킬 계획을 추진하고 있다. 이에 따라 현재의 많은 선박들은 LNG추진선박으로 교체되어야 하며 세계 각지역의 항만에서는 LNG를 추전할 수 있는 항만터미널을 확보하여야 할 것이다. 본 연구에서는 세계적인 LNG벙커링 항만의 개발 및 운영현황을 살펴보고 우리나라의 LNG항만개발 수요추정을 통해, 우리나라의 LNG 벙커링 허브항만 개발 및 운영전략에 대하여 살펴보고자 한다.