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학술저널

현대자동차 해외생산자산 글로벌 운용전략과 위험 및 재구성 방안

중국시장을 중심으로

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현대자동차는 세계 주요 자동차 브랜드 중의 하나로서 판매량은 세계 10위 안에 들고 있는 회사이며, 베이징현대자동차는 2002년 설립하여 베이징기차주식회사와 한국의 현대자동차가 각각 50%씩 투자 하여 설립한 합작 법인이다. 베이징 현대자동차는 중국이 WTO에 가입한 이후 자동차 산업 분야에서 인허가된 프로젝트 중의 하나로서 최근 10년 이후 빠르게 성장하면서 연간 백만대의 생산 및 판매 체계를 성공적으로 구축하였으며 15,000여명의 직원들도 보유하고 있는 국제적 기업이다. 현재 중국현지에만 총3개의 생산기지가 있고 연간 100만대의 완성차를생산할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 베이징현대자동차는 중국시장에서 급성장하여 베이징현대자동차는 쏘나타와 아반떼의 중간 크기 세단을 중국시장의 상위층을 대상으로 판매되며 큰 인기를 끌기도 하였다. 그러나 최근 중국의 경제제제 등과 맞물려 생산 공장 가동 및 판매에 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 본 연구에서는 베이징현대자동차의 생산자산 글로벌 운용상황과 전략에 대해 분석하고 그 위험에 대하여 논하여 새로운 글로벌 자산운용 전략을 제시하는 것이다. 이를 통하여 효과적인 자동차시장의 생산자산 재배치 구성방안에 대한 이론적인 제언을 할 수 있을 것이다.

Hyundai Motor is one of the world s major automobile brands and its sales volume is in the top 10 in the world. Beijing Hyundai is a joint venture established in 2002 and invested by Beijing Railway Co., Ltd. and Hyundai Motor of Korea by 50% each. Beijing Hyundai Motor has been one of the licensed projects in the automobile industry since China joined WTO. Since then, Hyundai Motor has been growing rapidly since 10 years and has successfully built a production and sales system of one million units annually with an international staff of 15,000 Company. Currently, it has three production bases in China and has the capacity to produce 1 million finished cars per year. Beijing Hyundai Motor grew rapidly in the Chinese market, and Beijing Hyundai Motor has sold mid-sized sedans of the Sonata and the Avante to the upper floors of the Chinese market and became very popular. However, recently, it seems that China has difficulties in operation and sales of production facilities in connection with economic sanctions. In this study, we analyze the situation and strategy of global asset management of Beijing Hyundai Motors and present a new global asset management strategy by discussing the risk. This suggests a theoretical suggestion on how to effectively rearrange production assets in the automobile market.

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 베이징 현대자동차 현황

Ⅲ. 글로벌 생산자산 재배치 전략

Ⅳ. 결론

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