일본 세이칸(靑函)터널의 건설 배경에 관한 연구 -홋카이도(北海道)의 지경학적 특성과 건설과정을 중심으로-

A Historical Study on the Construction of the Seikan Tunnel in Japan - Based on the historical background and policy implications -

본 연구는 세계에서 가장 긴 해저터널로 알려지고 있는 일본의 세이칸터널이 착공되어 건설되게 된 시대적 배경과 과정을 시계열적으로 정리함으로서 일정한 학술적 의미를 도출하고자하였다. 이를 위해 우선 홋카이도의 지역적 특성과 함께 세이칸터널이 개통되게 된 이전 단계의 철도연락선에 의한 해상수송 실태를 개관하였다. 이 연구를 통하여 세이칸연락선의 역할과 함께 한계를 지적함으로서 세이칸터널이 건설되게 된 시대적 당위성을 도출하였다. 뿐만 아니라, 세이칸터널은 전전에 이미 구상되어 계획되었으나, 본격적인 조사는 패전 후에 실시되었음을 지적하였다. 건설의 결정적인 계기가 된 것은 1954년에 발생한 대규모 해난사건이었다. 재발 방지책으로 터널공사의 조기실현이 사회적으로 요구되어 1964년에 착공되었음을 강조하였 다. 이처럼, 본 연구는 세이칸터널이 개통되기까지의 과정을 역사적 관점에서 살펴봄으로서, 그 의의와 정책적 시사점을 도출하였다. 이와 같은 사실을 통해 오늘날의 홋카이도신칸센(北海道新幹線)은 세이칸터널 건설과 밀접한 관련성이 있음을 분명히 하였다.

This study approached the process of the Seikan tunnel construction in Japan from a historical point of view. First, we examined the actual situation of marine transportation by railway ferry. This explains why the Seikan tunnel was constructed. Through this study, it was made clear that the Seikan Tunnel was planned before World War II. And a full-scale investigation was carried out after the end of World War II. The decisive moment for the construction was a large-scale maritime accident in 1954. It was started in 1964 to prevent recurrence. In this way, we looked at the process of opening the Seikan tunnel. Its historical significance and policy implications are derived. In particular, today s Hokkaido Shinkansen has made clear that it is closely related to the construction of the Seikan Tunnel.