삼국~통일신라시대 울산지역 도로 연구

A study on ancient road of Ulsan area in Three Kingdoms Period and United Silla

삼국~통일신라시대의 도로 연구는 경주(왕경) 중심으로 이루어지는 경향이 강하여 각 지역 단위별 연구의 필요성이 제기된다. 그러한 일환으로 지방의 도로 발굴사례 중 다수의 자료를 확보한 울산지역의 도로를 연구대상으로 선정하였다. 이 글은 삼국~통일신라시대 울산지역의 도로를 검토하고 이를 바탕으로 한 노선 상정을 목적으로 작성하였다. 울산지역은 중앙거점인 경주(왕경)와 지방거점인 김해·부산의 중간이라는 지정학적 위치에서 양자 간의 교류를 주도 또는 중개하였으며, 중국·일본과의 해상교역을 위한 국제항구의 역할도 맡고 있었다. 교류·교역의 루트로서 뿐만 아니라 신라가 남쪽으로 진출하기 위해서도 울산지역은 반드시 통과되어야했다. 국내의 도로 연구는 아직까지 초보적인 단계이기 때문에 울산지역에 축조된 도로 자체를 검토하고, 내·외부로의 연결 양상을 밝히는 것은 매우 중요하다. 본고에서는 삼국~통일신라시대 울산지역의 도로를 축조방법에 따라 분류하고 각각의 특징을 살펴본 후, 이를 바탕으로 해당 도로의 성격을 간선도로, 지방도, 특정 공간의 진·출입로 및 내부도로, 작업로로 구분하고, 노선을 상정하였다. 간선도로는 경주-언양, 밀양-언양, 울산-언양, 경주-울산을 연결하는 노선이 확인되었다. 구릉 말단부의 평탄면이나 저지대에서 주로 확인되는데, 지형·지질에 따라 적절한 축조방법을 적용한 것으로 파악된다. 물자나 군사의 이동 등이 간선도로를 통해 이루어졌기 때문에 통행량을 고려하여 중·대형 규모로 축조되었으며, 하천을 이용한 수상교통로로 연결되기도 한다. 지방도는 구릉 말단부의 완만한 경사면에서만 확인되었다. 구릉 내 조성된 공간의 외곽을 따라 축조되며, 간선도로와 연결된다. 특정 공간의 진·출입로, 내부 도로, 작업로는 주로 구릉 내에서 확인된다. 통행량이 많지 않기 때문에 소형 도로로 축조되었다. 작업로와 같이 특정 목적을 위해 축조된 도로는 해당 목적에 이용된 일정 규격의 수레 1대만 통행할 수 있게 축조 단계에 기획되었다. 진·출입로, 내부 도로, 작업로는 해당 공간을 벗어나면서 지방도 또는 간선도로와 연결되어 울산지역의 도로망을 형성한 것으로 보인다.

So far a research on ancient road in Three Kingdoms Period is focused on Gyungjoo where is the capital of the Silla. Therefore, now research of ancient local road is required. In order to do so, I have selected data in Ulsan area, where investigated excavated ancient road. Due to Ulsan area of Three Kingdoms Period and United Silla is lied on geopolitical situation, where is between the capital of Silla and Gimhae·Busan, it has become accepted as a major transportation point. Also Ulsan has hold on international port of China and Japan for marine trade. And then, to inspect closely how ancient road are connected. In result, the ancient road in Three Kingdoms Period and United Silla is constructed of various construction method. On this research, setting up I∼Ⅳ type of ancient road, and considering the matter archaeologically. By understanding of each function of ancient road, classifying into small groups on arterial road, local road, slip road for special purpose like a working road and so on. Arterial road is constructed for Gyeongju-Eonyang line, Miryang-Eonyang line, Ulsan-Eonyang line, Gyeongju-Ulsan line. Arterial road is mostly found in low planation surface or lowland, because it is applied by appropriating of geographical features and geological features. It is constructed large scale because of volume of traffic like supplies or military affairs, and be connected with waterborne traffic. Local road is constructed at an gentle inclined plane. It is constructed with the outskirts of a hills and connected with arterial road. Slip road for specific space, internal road, road for operation is found in inside of hills. It is constructed small size because less traffic. The road for special purpose is constructed for standardizing wagon only. Slip road, internal road, road for operation is performed the formation by connecting with arterial road or local road getting away corresponding space.