A Study on the Typification of Corporate Social Responsibility (CSR) Strategies of the World TOP 20 Airports

세계 20대 공항의 CSR전략 유형에 관한 연구

지난 50 년간 다양한 산업 분야에서 CSR 전략의 중요성이 강조되어 왔으며 CSR에 대한 연구 역시 활발하게 이어져 왔다. 그러나 항공업계의 CSR 연구는 상대적으로 활발하지 않았으며 진행되어온 연구 역시 CSR보고서 분석을 중심으로 이루어졌다. 이 연구의 목적은 TOP 20 공항의 CSR 전략의 특성을 비교하여 각 공항이 표방하고 있는 사회적 책임의 공통점과 차이점을 제공하는 것이다. 각 공항의 CSR 및 지속 가능성 보고서를 기반으로 한 비교 분석 및 내용 분석과 TBL (Three-bottom-lines)을 사용하였다. 세계 20 공항이 표방하는 CSR 전략 적용 범위에 따라 전략을 그룹화하였으며 이를 통해 그룹별 공항의 사회적 책임 전략에 대한 공통점이 발견되었다. 각 공항은 다양한 공항, 중간 집중 공항 및 고도로 집중된 공항으로 나뉘어지며, 이것은 사회적 책임 전략 및 환경 전략에 적용될 수 있지만 공항의 지역사회활동은 각 공항이 처한 상황에 따라 진행되고 있어 유형화시키기에는 적합하지 않았다. 생물 다양성은 아시아보다 유럽에서 더 적극적으로 채택되었으며 지역적 특성으로는 일본의 공항들이 환경분야 활동에는 다양하게 추진하고 있는 반면 사회적 활동은 추진하고 있지 않음이 발견되었다. 본 연구에서 처음으로 공항의 사회적 책임 전략의 분석과 유형화를 시도하였으며, 이는 세계 주요 공항들이 추진하고 있는 사회적 책임 전략의 공통적이고 차별적인 특성을 발견함으로써 최근 몇 년 동안 업계 전반에서 사회적 책임이 강조되어 왔고 이는 공항의 사회적 책임이 더 이상 환경에 국한된 수동적 대응으로서가 아니라 공항의 경쟁력을 가져가기 위한 전략으로서 활용되고 있음을 의미한다.

The importance of the CSR strategies has been increased and progressive studies have been developed for CSR in various industries last five decades. However the CSR studies in aviation industry relatively haven’t been active and the researches have done mainly in CSR reporting analyses. The purpose of this research is to compare and provide examples and characteristics of TOP 20 airports’ CSR strategies. It is discussed using Comparison analysis and Content analysis as well as Three-bottom-lines (TBL) based on CSR/sustainability reports of each airport. It is suggested that characteristics of CSR strategies promoted by the world TOP 20 airports be implemented by grouping strategies according to the degree of coverage of the strategy. In addition, common points of social responsibility strategies of the TOP 20 airports over the group were found. Each airport could be divided into diversified airports, intermediate concentrated airports, and highly concentrated airports. This could be applied to social responsibility strategy and environment strategy, but it could not be applied to the type of coverage based on the social sector strategy of the airport. The characteristics of social responsibility according to regional characteristics were also found. In addition, the biodiversity part is more actively promoted in Europe than in Asia. However, there is no regional feature of the grouping of social responsibility and environmental strategies. It is meaningful to try to analyze and do typification of the airport social responsibility strategy for the first time. This means that social responsibility is emphasized throughout the industry in recent years by discovering the common and discriminative characteristics of the social responsibility strategies promoted by the world s leading airports.