가구단위 에너지 수요함수 추정에 관한 연구

A Study of the Estimation of Household Unit Energy Demand Functions

세계 에너지 수요는 꾸준히 증가하고 있으며, 이에 따라 이산화탄소 배출량 또한 증가하고 있다. 에너지 수요 증가에 따른 에너지 관련 정책을 수립하기 위해서는 에너지 소비구조에 대한 정확한 파악이 선행되어야 한다. 본 연구에서는 통계청의 가계동향조사 자료로 가구단위의 주거용 에너지, 수송용 에너지, 대중교통 수요방정식을 LA/AIDS 모형을 이용하여 SUR 방법으로 추정하였다. 추정결과, 자동차 보유수가 많을수록 주거용과 수송용 에너지 수요는 증가, 대중교통의 수요는 감소했으며, 가구원수가 많을수록 주거용 에너지와 대중교통 수요는 증가하는 것으로 도출되었다. 소득탄력성은 모두 양(+)의 부호로 도출되어 일반적 경제학 이론에 부합하는 결과가 나왔는데, 이전의 연구들에서 사치재의 성격을 보였던 수송용 에너지도 주거용 에너지, 대중교통과 같이 소득탄력성이 1보다 작은 결과가 도출되어 필수재의 성격을 보였다. 자기가격탄력성은 모두 음(-)의 부호로 도출되었으며, 교차가격탄력성을 도출하여 대중교통은 수송용 에너지를 사용하는 개인교통수단과 대체관계임을 밝혔다.

Global energy demand is steadily increasing, and CO2 emissions are increasing accordingly. In order to establish energy-related policies in response to the increasing demand for energy, an accurate analysis of the energy consumption structure must be preceded. In this study, the residential energy, transportation energy, and public transport demand equations of household units were estimated by the SUR method using the household trend survey data and the LA/AIDS model. The estimation result showed that the more the number of automobiles, the higher the demand for residential transport energy and the lower the demand for public transport. And also it shows that the higher the number of households, the higher the demand for residential energy and public transport. Income elasticities are all derived with a positive sign, which is consistent with general economic theory. In the previous studies, transport energy, which had the characteristics of luxury goods, also showed the characteristics of necessary goods with results of less than 1 income elasticity such as residential energy and public transportation. All self-price elasticities were derived with a negative sign, and cross-price elasticities were derived to show that public transportation was an alternative to personal transportation using energy for transportation.