지역 산업생태계의 동태적 변화 분석

자동차 기업 네트워크 특성을 중심으로

최근 바이러스에 의한 전 지구적 위기는 정치, 사회, 경제 모든 분야에서 충격을 미치고 있다. 여러 구성요소가 모여 서로 영향을 주고받을 때 전체 시스템은 새로운 거시적인 특성을 만들어내며 이는 복잡계 네트워크로 정의되고 있다. 산업 역시 기업 간의 가치 사슬 구조에 따른 연결성이 존재함에 따라 네트워크 구조 분석이 가능하다. 이는 기업 네트워크 혹은 산업 네트워크로 연구되고 있다. 1998년과 2009년 경제 위기를 경험하면서 기업과 산업 네트워크에서는 경제 충격과 회복에 관한 연구가 주요한 연구 주제로 등장하였다. 그럼에도 불구하고 우리나라 지역을 대상으로 경제 충격 이후의 회복(리질리언스)를 실증적 분석한 연구는 시작단계이다. 이에 본 연구에서는 경제 충격과 회복의 시점에서 발견되는 지역 산업생태계의 공진화 과정을 분석하고자 한다. 경제 충격에 따른 기업 네트워크의 동태적 변화 과정은 어떻게 진행하는가? 기업 네트워크의 공진화 과정에서 발견되는 네트워크 구조적 특징은 지역별로 어떤 차이가 존재하는가? 등의 연구 질문을 통해 변화하는 지역경제와 이에 따른 산업생태계의 네트워크 특성을 분석하는 것이 본 연구의 목적이다. 분석을 위하여 국가 경제 위기가 존재했던 1998년과 2009년 그리고 2019년을 기점으로 한국 자동차부품 관련 기업 네트워크의 동태적 변화 과정을 분석하였다. 분석 결과 국가 경제 위기 이후 자동차 기업 네트워크의 주요 허브인 대우자동차, 아시아, 대림자동차 등이 소멸되면서 네트워크의 전체 크기는 감소하였으며 주요 허브의 감소로 소수 허브로의 집중하는 현상을 보였다. 반면에 평균연결정도 값은 증가하였고 이는 복수 거래망을 가진 기업이 증가함을 의미하는 것이다. 지역별 분석결과 강원권, 충청권은 네트워크 크기가 증가하는 현상을 보였다. 기업의 입지가 증가하고 타 기업과의 거래 연결성이 높아짐으로서 해당 지역의 네트워크가 성장하는 것으로 분석할 수 있었다. 네트워크의 평균연결정도가 전국보다 높은 지역은 수도권, 충청권, 대경권으로 분석되어 복수 거래망을 지닌 기업이 다수 입지하는 현상을 반영하였다.

The growth and decline of firms affect the regional economy. As evidenced in the recent case of Gunsan, even the GM plant, which comprises a large share of the regional economy, may face closure with a decision from the company’s headquarters. However, jobs in the regional economy must be maintained or replaced, and the region must be sustainable. Research is increasing on the conditions required for regional industries (industrial ecosystems) to recover from negative impacts during crises originating from economic shocks. Despite the importance of these studies, research conducting empirical analysis on regions in South Korea is still in its initial stages. Accordingly, through a review of previous research, this study empirically analyzes network structure, which consists of interactions between entities in the regional industrial ecosystem, and geographical proximity for interactions between technology and knowledge. Dynamic changes in network characteristics were based on the following years 1998, 2009, and 2019. As a result of analysis, the areas where the auto component industry is concentrated at the capital area and the east-south area. As a result of analyzing the changes in the network after the economic shock, the overall network size was decreasing, and the only areas where the network size was increasing are Chungcheong and Gangwon. In addition, the overall network characteristics were changing from a centralized network with multiple hubs to a distributed network with few hubs.