노인 교통사고 추이를 통해 전체 사고 대비 사망자와 각종 노인 교통사망사고의 현황에 대하여 알아보고 이에 대한 분석을 통하여 개선방안을 찾고자 한다. 초등학교 앞의 어린이보호구역은 자주 보지만, 노인보호구역은 쉽게 발견하기 어려운 실정으로 노인교통사고를 줄이려면 고령자가 많이 다니는 길에 대해서 노인보호구역으로 지정해 속도를 줄이게 해야 한다는 것이다. 또한 노인보호구역은 시설 주변도로 가운데 일정 구간을 지정해 통행을 제한할 수 있으며, 지정구역에는 속도 제한 팻말, 시작ㆍ끝 지점 보호구역 표지, 바닥 유색 포장, 안전 펜스 등을 설치하는 것과 속도도 30km 이내로 제한하는 곳이 많은데 도로에 노인보호구역이 필요하다는 부분에 대해 인식이 부족하여 아직 지정이 많지 않은 실정이다. 본 연구에서는 2015년부터 2018년까지 도로교통공단의 교통사고분석시스템의 자료를 바탕으로 노인 교통사고에 대한 전체현황을 살펴보고, 2015년부터 2018년까지 노인교통사망사고에 대한 현황과 특성을 분석하고자 한다. 이를 통해서 노인 교통사고의 문제점에 대해 살펴보고 개선방안을 제시하는 것은 상당히 의미가 있을 것이다.
Through the trend of traffic accidents for senior citizens, the government intends to find out the current status of traffic deaths and various traffic deaths for senior citizens in preparation for the overall accident and to find ways to improve them by analyzing them. Children s protection zones in front of elementary schools are often seen, but the elderly protection zones are difficult to find, and in order to reduce traffic accidents for senior citizens, the elderly protection zones should be designated as senior citizens protection zones to reduce the speed. In addition, the elderly protection zone can restrict traffic by designating a certain section of the road around the facility. In the designated area, there are many places where speed limit signs, start and end protection zone signs, floor color packaging, and safety fences are limited to within 30km, but there is not much designation yet due to lack of awareness of the need for elderly protection zones on the road. Based on data from the Korea Highway Traffic Authority s traffic accident analysis system(TAAS) from 2015 to 2018, this study aims to examine the overall status of elderly traffic accidents and analyze the current status and characteristics of elderly traffic deaths from 2015 to 2018. Through this, I think it is quite meaningful to look at the problems of traffic accidents involving senior citizens and suggest ways to improve them.
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
Ⅲ. 노인 교통 사망사고 현황 분석
Ⅳ. 제언 및 결론