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KCI등재 학술저널

중국 정부 지원정책이 신에너지 자동차산업 발전에 미치는 영향

The Impact of Chinese Government Support Policies on the Development of the New Energy Vehicle Industry

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본 논문은 중국 정부가 신에너지 자동차 산업에 대해 부여하는 각종 지원 및 보조금 정책이 해당 산업의 발전에 미치는 영향을 패널 데이터 회귀 모형을 이용해 실증적으로 분석했다. 정부의 보조금을 공급 측면과 수요 측면으로 구분하고, 신에너지 자동차 분야 주요 제조업체들(상장회사들)의 2007∼2017년 기간의 주요 재무 지표와 자동차 취득세 감면 혜택 등의 자료를 이용하여 정부의 지원 및 보조금 정책이 가져온 영향을 검증하고 정책의 유효성을 평가하였다. 영업수익, 영업비용, 영업이익을 종속변수로 설정하고 기업의 재무상황 지표, 공급 측면의 지원 정책(각종 보조금, 세비 감면, 세금 환급 등), 수요 측면의 취득세 감면 등을 독립변수로 설정하여 회귀분석을 실행하였다. 분석 결과, 수요측면의 세금 감면이 전기차 배터리 제조업체의 영업이익에는 유의한 정(+)의 상관관계를 보였으나, 신에너지 완성차 제조업체의 수익성에 대해서는 유의한 상관관계를 보이지 않았다. 반면에 공급 측면의 지원 정책은 신에너지 완성차 제조업체와 전기차 배터리 제조업체 모두에서 영업 수익성에 대해 유의한 정(+)의 상관관계를 보였다. 그러나 공급 측면의 지원 정책은 다른 한편으로 영업비용을 부분적으로 증가시키는 것으로 나타났다. 이는 기업들이 생산 효율이나 R&D 효율을 향상시킬 필요가 있으며, 소비 수요 증가율이 기업의 생산 및 R&D의 투입 증가율에 미치지 못함을 시사할 수 있다.

This paper, using a panel data regression model, empirically analyzes the impact of Chinese governmental support policies on the NEV (new energy vehicle) industry. In the model, government’s support and subsidies are divided into supply-side and demand-side ones, and the panel data used are several financial indicators of major NEV manufacturers (listed companies) and NEV acquisition tax reduction rates during the period 2007-2017, finally examined and evaluated are the effects of the support policy and its effectiveness. In the regression analysis, operating cost, revenue and profit are set as dependent variables; and set as independent variables are indicators of the financial status of the sample firms, indicators of support to the firms (financial aid, tax reductions, tax refunds, etc.), and indicators of subsidies for consumption (acquisition tax reductions). As a result of the analysis, the demand-side tax cut showed a significant positive correlation with the operating profit of electric vehicle battery manufacturers, but no significant correlation with the NEV finished car makers. On the other hand, the supply-side support policy showed a significant positive correlation with operating profitability of both NEV finished car makers and electric vehicle battery manufacturers. However, the supply-side support policy was also found to partially increase operating costs. This may suggest that companies need to improve production efficiency and/or R&D efficiency, and the rate of increase in consumption demand does not reach the rate of increase in the companies’ production and R&D input.

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 이론적 배경 및 선행연구 검토

Ⅲ. 연구 모형 설정 및 데이터 처리

Ⅳ. 실증분석 결과

Ⅴ. 결 론

참고문헌

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