17세기 명(明) 사신의 해로사행 체험

Travelling experience of 17th century Ming(明) envoy: Examining 『Youxuanjishi(輶軒紀事)』 by Jiang Yueguang(姜曰廣)

본고는 17세기 명 사신의 조선 해로사행 가운데서도 바닷길을 통해 이루어졌던 체험을 살펴보는 데 중점을 두었다.이는 『유헌기사(輶軒紀事)』가 명 시기 최초로 남겨진 해로사행록이라는 점에 의미가 있으며,기존 육로사행과는 다른 특수한 환경과 당시의 해로 과정들을 상세하게 확인할 수 있는 귀한 자료로 이용될 수 있다는 점에 의의가 있다. 강왈광(姜曰廣)은 1626년 정사(正使)로 임명되어 공식적인 임무를 가지고 조선으로 파견되었다.그가 조선으로 사행가던 17세기 초에는 만주(滿洲)가 흥기하여 요동(遼東) 지역이 여진(女眞)에 의해 장악되었기 때문에 기존의 육로로 통하던 심양(瀋陽) 길이 막힌 시기였다.이러한 국제정세로 인해 1620년부터 17년간 조선과 명 모두 해로(海路)로 사행길을 다니게 되었고,강왈광도 선택의 여지 없이 바닷길로 조선 사행을 다녀와야 했다.이때 남겼던 사행록이 『유헌기사』인데 목숨과 바꿀 만큼 힘들었던바닷길의 험난함 그 자체 모두 구체적으로 기록되어 있다. 해로사행은 공식적이고 험난한 여행길이었음이 분명하지만 『유헌기사』에는 사사로운 부분들도 많이 기술되어 있다.바닷길에서 생사를 다툰 모습이 생생히 기록되었고,해로사행이라는 공적 공간에서 사적 자아가 발현되는 모습이 나타나기도 했다. 이러한 기록은 바다라는 특수한 상황의 현장감을 느끼게 하고,시시각각 변화하는 바닷길에서 이들의 현실인식과 공간적 성격은 해로사행이 갖는 특성의 한 면을 보여준것이라 할 수 있다.

This paper examined experiences that were made through the sea road in the midst of the 17th-century envoy’s sailing in Joseon. Is important to note that 『Youxuanjishi(輶軒紀事)』 was the first Haerosa haenglok left during the Myeong period. What makes it significant are valuable data that can confirm in detail the special environment and sea travel procedures at that time, which differ from the procedures today. Jiang Yueguang(姜曰廣) was appointed as Jeongsa in 1626, and sent to Joseon on an official mission. In the early 17th century, during his trip to Joseon, the rise of Manchuria and the Liaodong region was followed by aftershocks; thus, the existing Shenyang road was blocked. For this reason, for 17 years from 1620, both Joseon and Myeong went on a trialing road by sea, and Jiang Yueguang(姜曰廣) also had to travel to Joseon by sea without having a choice. The history of these times is presented in 『Youxuanjishi』, and all the roughness of the sea road, which was difficult enough to change for his life, is recorded in detail. It is clear that Haerosaeng was an official and difficult journey, but many private details were also described in 『Youxuanjishi』. The life and death battles on the sea were vividly recorded, and in a public space called Haerosahaeng, a personal self appeared as well. These records express the realism of the special situation experienced on the ever-changing sea route. In addition, it can be said that their perception of reality and their spatial character reflect the characteristics of a sea route.