항공사의 CSV 전략유형에 관한 사례연구

A Case Study on the CSV Strategy Types of Airlines

본 연구는 항공사가 진행하고 있는 다양한 사회적 가치 제고를 위한 활동사례를 도출하고 그 형태를 분석함으로써 항공사의 공유가치창출(CSV) 전략모형을 제시하고자 한다. 이를 위해 대한항공(2013-2020)과 아시아나항공(2013-2016)에서 발간된 지속가능보고서에서 제시된 활동 사례를 분석하였다. 이렇게 도출된 사례들을 Porter가 제시한 3가지 CSV 전략유형별인 (1)제품과 시장의 재인식(M), (2)가치사슬 생산성의 재정의(V), (3)지역클러스터 구축(C) 세 가지 범주로 먼저 분류하였다. 분류된 CSV 전략유형을 다시 Porter가 제시한 가치사슬의 본원적 사업영역(P)과 보완적 사업영역(S)으로 분류하여, MP-MS, VP-VS, CP-CS 6가지 형태의 새로운 CSV 전략유형으로 분석하였다. 분석 결과, 두 항공사 모두 본원적 사업영역에서는 친환경 신기종 도입과 온실가스 감축을 위한 운항계획 등 가치사슬 생산성을 재인식하는 VP유형이 많았으며, 보완적 사업영역에서는 클러스터를 구축하여 환경 및 교육 지원 형태로 활동하는 CS유형의 사례가 많은 것으로 나타났다. 또한, CP유형 중 대한항공의 우즈베키스탄 나보이 프로젝트 사례는 정부와 기업이 협력하여 지역경제 활성화와 더불어 기업의 경제적 가치까지 창출하는 모범적인 클러스터 구축 사례로 볼 수 있었다. 본 연구는 연구 대상을 국내 FSC 항공사에만 국한했다는 한계를 지니지만, 대형항공사의 CSV 전략유형을 분석했다는 면에서 의의를 지닌다.

The purpose of this study is to suggest a new model of airline CSV research by explaining CSR practices of airlines towards its transformation to CSV. Contents on sustainability reports (Korean Air 2013-2020 and Asiana Airlines 2013-2016) were assessed in order to analyze the CSR practices. Based on CSV strategy by Porter, airline CSR practices were first classified into three categories: reconceiving products and markets(M), redefining productivity in the value chain(V), enabling local cluster development(C), then sort them into two categories based on traditional value chain model by Porter: primary activities(P), support activities(S). Classified cases were analyzed with newly proposed model (MP-MS, VP-VS, CP-CS). As a result of the case study, there were many cases of PP type such as introducing eco-friendly new aircraft and aircraft schedule planning for reducing greenhouse gas in the primary activities, and there were many cases of CS type such as education supporting by developing local cluster. Also, Korean Air’s Uzbekistan Navoi project, which is one of the CP, can be seen as a good example of developing cluster in which government and firm cooperate to create economic profit as well as regional economic growth. This paper is limited to the study of domestic FSC airlines, but it is meaningful to suggest a new model of the airline s CSV study.