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경희대학교 국제지역연구원 아태연구.jpg
KCI등재 학술저널

중국의 경제성장과 물류산업

경제성장을 위해서는 거기에 뒤따르는 물류산업의 발전이 필요하다. 경제성장이 물류산업의 발전을 부르고, 또 물류산업의 발전이 경제성장을 도운다. 본 논문은 2004-2012년 간의 중국의 31개 지역자료를 이용하여 중국의 GDP성장과 물류산업의 발전관계를 분석했다. 중국의 물류산업과 경제성장을 분석하는 대부분의 논문이 경제성장을 종속으로, 물류관계 변수들을 독립인 인과관계로 놓고 분석한 것과 달리 본 논문은 GDP관련 변수들을 한 그룹에 놓고, 다른 그룹에는 취업자, 고정자산투자, 그리고 물류의 능력을 나타내는 변수들을 대응시켜 인과관계가 아닌 상관관계를 통한 정준상관분석(canonical correlation analysis)을 하였다. 이 모형의 장점은 명확한 인과관계를 상정하지 않지만 결합생산함수(joint production function)를 추정한 것으로 해석할 수 있기 때문에 생산요소의 효과에 대한 다양한 분석을 이끌어낼 수 있다는 점이다. 모형의 추정 결과 경제성장과 물류산업의 관계를 설명하는 데 있어서 물류의 능력을 나타내는 고속도로의 길이나 철도의 길이는 취업자수나 고정자산투자보다는 설명력이 떨어진다.

Regional development of logistics system and regional economic growth are closely related. Regional economic growth pulls regional development of logistics and the development of logistics pushes economic growth. Without designating specific direction of causation, this paper maximizes the relation between GDP variables as one set of measurement of economic growth and logistics variables as another set of measurement of logistics capability by using the canonical correlation analysis. The results show that neither the length of railroad nor the length of highway do not play important roles in explaining the relation while the number of employees explains most.

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 물류와 경제성장의 관계

Ⅲ. 모형 및 자료

Ⅳ. 결과

Ⅴ. 결론

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