우리나라 국제공항과 경쟁관계인 일본 간사이, 홍콩 책랩콕, 중국 푸동 공항은 동북아의 허브 공항이 되고자 공항철도를 건설함에 따라, 인천공항의 동북아 허브공항으로서의 경쟁력을 확보하고자 주변 경쟁공항과의 동등한 수준 이상의 접근성 확보를 위하여 인천국제공항에서 서울역까지 2010년 10월 개통되었으며, 제2여객터미널 연결철도가 2018년 1월 개통 되었다. 경부고속철도 개통에 따라 고객들도 시간가치의 소중함을 인식하고 대기시간이 길어지거나 운행시간이 길어지는 경우엔 더 빠른 교통수단으로 전환하는 것을 당연시 하고 있으며, 교통정보 전달의 가속화로 출발부터 목적지 도착까지 최적의 교통수단이 무엇인지 파악 후 출발함으로써 여행에 따른 시간손실을 최소화 하려한다. 본 연구에서는 타 교통수단과의 경쟁력 확보가 가능하고 고속화 철도서비스 제공으로 철도 중장기 수요에 대비하기 위한 공항철도 고속화 및 선로용량 확대 방안을 6가지 대안으로 세분화 하였다. 본 연구 결과를 참고하여 철도인프라 개선의 정책수립에 기초자료로서 활용할 수 있고, 대안 적용 시 타 교통과의 경쟁력 확보 및 통행시간 절감으로 이용객 교통편의 증진 효과가 기대되며, 철도 인프라 개선에 따른 공항철도 활성화에 기여 할 수 있을 것이다.
As Japan's Kansai Int’l Airport, Japan's Chek Lap Kok, and Pudong Airport in China compete with Korea's int’l airports to build hubs for Northeast Asia, in order to secure competitiveness as a hub airport from Incheon Int’l Airport to Seoul station Airport Railroad was opened in October 2010 and the Incheon Int’l Airport Terminal2 connection railway AREX was opened in January 2018. As the Gyeongbu high-speed railway is opened, customers recognize the importance of time value. By accelerating the transmission of traffic information, they try to minimize the time loss by knowing what is the best means of transport before traveling. In this study, it is possible to secure competitiveness with other means of transportation, and to provide high-speed railway service, we have divided into 6 alternatives to speed up AREX (Airport Railroad) and increase railway capacity to prepare for mid and long-term demand of railway. The results of this study can be used as basic data for the policy making of railway infrastructure improvement. As apply the alternatives, It is expected that the competitiveness of other means of transportation and the reduction of travel time are expected to improve the passengers and contribute to the revitalization of the AREX (Airport railroad) by improving the railway infrastructure.
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 고속화 대안 및 경제성 분석
Ⅲ. 결 론
참고문헌