철도방음벽의 내구성능 산정을 위한 동적 효과 평가 기법

Dynamic Effect Evaluation Method for Calculating Durability Performance of Railway Noise Barrier

1980년대 중반부터 건설이 시작된 철도방음벽은 총연장이 800 km에 이르고 있으나, 노후화 비율의 급속한 증가가 예상됨에 따라 합리적인 성능평가를 통한 유지관리가 필요한 상황이다. 이 논문에서는 열차 통과 시 발생하는 열차풍이 방음벽에 미치는 동적 효과를 고려하여 철도방음벽의 내구성능을 평가할 수 있는 기법을 제안하였다. 제안된 기법은 EN 16727-2-2에 제시된 방음벽에 작용하는 동적 효과에 대한 등가정적하중을 근간으로 열차 속도 및 통과 횟수, 방음벽의 길이, 높이 및 고유진동수와 궤도 중심으로부터의 거리를 고려하여 동적효과를 검토할 수 있으며, 일당 열차 통과 횟수와 동적 효과에 따라 결정되는 성능등급 매트릭스를 이용하여 내구성능을 결정할 수 있다. 제안된 기법은 철도건설법에 따른 철도방음벽의 성능평가에 활용할 수 있을 것으로 기대된다.

The extension of the railway noise barrier, the construction of which began in the mid-1980s, has currently reached a total of 800 km. As the aging rate is expected to increase rapidly, maintenance through reasonable performance evaluation is required. In this study, a technique for evaluating the durability of railway noise barriers is proposed, considering the dynamic effect of train wind, which is generated when trains pass through noise barriers. The proposed method is based on the equivalent static load for the dynamic effect acting on the noise barrier, as presented in EN 16727-2-2, which considers the train speed, number of passages, length, height, natural frequency of the noise barrier, and distance from the center of the track in reviewing the dynamic effect; moreover, it calculates the durability performance using a performance rating matrix based on the number of trains passing per day and dynamic effects. It is expected that the proposed technique can be used to evaluate the performance of railway noise barriers according to the Railway Construction Act.