부속실 제연설비의 유입공기 배출장치로 인한 과압 발생에 관한 연구

A Study on Over-Pressure Difference owing to the Inlet Air Discharge Device of the Vestibule Pressurization System

부속실 제연설비는 유입공기 배출장치를 이용하여, 피난경로로 연기가 유입되는 것을 방지하기 위하여 방연풍속을 형성한다. 그러나 화재 층의 부속실 문이 닫힌 경우 차압 증가로 부속실 문 개방력 초과로 피난 장애를 초래할수 있는 것으로 알려져 있다. 본 연구에서는 이러한 피난 장애 문제를 해소하는 방법으로 차압에 의해 개폐각도를조절하여 유량제어하는 배기 댐퍼(이하, 차압배기댐퍼)와 외벽에 면한 부분에 자동개방창문을 설치하여 흐름 경로추가를 이용하는 두 가지 대안에 대하여, 공기유량과 차압을 분석하였다. 두 대안에 대해 연돌조건에서 CONTAM과도해석 기법을 이용하여 분석하였으며, 차압배기댐퍼는 현장 실험을 추가하여 그 적정성을 확인하였다. 차압배기댐퍼의 경우 현장 실험(field experiments)과 시뮬레이션을 통해 피난 장애 문제가 해소됨을 확인하였으나, 자동개방창문의 경우 3 F, 13 F의 부속실 차압이 73.9 Pa과 112.6 Pa로 분석되어 피난 장애 발생 소지가 있는 것으로 분석되었다.

The inlet air discharge device of the vestibule pressurization system is used to obtain critical velocity that prevents theintrusion of smoke into the escape route. However, when the vestibule door on the fire floor is closed, high door opening -forces can result in occupants having difficulty owing to an increase in the differential pressure. In this study, the air flowrate and difference pressure were analyzed through variable air volume exhaust damper by pressure difference (hereinafterreferred to as VAVED) and installed automatic opening windows facing the exterior wall. COMTAM transient simulationswere used for analysis under stack conditions. The adequacy of exhaust dampers was confirmed by adding fieldexperiments. In the case of VAVED, simulations and experiments confirmed that the problem of evacuation obstacles wasresolved. However, in the case of automatic opening windows, the pressure differences on the third and 13th floors were73.9 Pa and 112.6 Pa, respectively, in simulations, causing difficulty for occupants to escape from the vestibules.