중거리 저상 좌석버스 표준모델을 위한 교통약자의 이용 서비스 니즈 분석

Analysis of Service Needs What the Transportation Vulnerable Want for Inventing the Standard Model of Mid-Distance Low-Floor Seat Buses

이 연구는 전국 17개 시·도 거주 교통약자(휠체어 이용 지체장애인, 휠체어 외 보조기기 이용지체장애인, 시각장애인, 청각장애인, 65세 이상 고령자, 임산부, 국내거주 외국인)를 대상으로 저상좌석버스 이용 서비스에 대한 니즈를 조사함으로써 교통약자의 중거리 이동권을 보장하기 위하여자동차 전용도로를 주행할 수 있는 저상 좌석버스 표준모델 개발 및 보급·확산하기 위한 운영기술을 성공적으로 개발하기 위한 기초연구로 수행되었다. 조사는 크게 개인관련 사항, 이동 및 활동상황, 저상버스 이용 현황, 저상버스 서비스 이용 욕구 등 4개 영역으로 구성하였다. 분석 결과를바탕으로 향후 중거리 저상 좌석버스의 표준모델을 개발하기 위한 교통약자의 이동권 보장과 적극적인 사회참여를 위해서는 첫째, 중거리 저상좌석버스 서비스는 반드시 필요하고, 둘째, 운전기사의체계적인 교육이 시급하며, 셋째, 교통약자에 대한 인식을 개선하기 위해 더욱 노력해야 하고, 마지막으로 저상 좌석버스의 내·외부 환경 구조에 대한 지속적인 관심이 필요하다.

This study targets the transportation vulnerable (persons with physical disabilities using wheelchairs, persons with physical disabilities using assistive devices other than wheelchairs, the visually impaired, the hearing impaired, the seniors over 65 years of age, pregnant women, and foreigners living in Korea) residing in 17 cities and provinces across the country. We investigated the needs for services using low-floor seat buses. Therefore, in order to guarantee the right to mid-distance transportation for the transportation vulnerable, basic research was conducted to successfully develop operation technology to develop and disseminate a standard model of a low-floor seat bus that can run on automobile-only roads. The survey was largely composed of four areas: individual-related matters, movement and activity situations, low-floor bus use status, and desire to use low-floor bus services. Based on the results of the analysis, the conclusions are drawn for developing a standard model for mid-distance low-floor seat buses in the future to ensure mobility rights and active social participation for the transportation vulnerable. First, mid-distance low-floor seat bus service is absolutely necessary. Second, systematic training of drivers is urgently needed. Third, more efforts should be made to improve awareness of the transportation vulnerable. Finally, there is a need for continued interest in the internal and external environmental structure of low-floor seat buses.