에도막부의 쇄국정책, 주인장제도를 고려하면, 다케시마 도해 관련 주인장은 존재하지 않았다. 주인장제도는 동남아시아 국가와의 무역을 하기 위해 만들어진 제도였고 에도막부의 허가와 도항처 당국의 허가를 받아야 주인장의 효력이 발생했다. 또한 도항이 끝날 때마다 반납하는 1회 한정이었고 해외무역 허가지인 나가사키에서 출항해야 했고 거기서 주인장을 반납했었다. 조선은 일본과 국교가 성립되었기 때문에 주인장 발급은 필요가 없었고, 마츠다이라 영주의 가신인 로쥬가 봉서를 작성해서 도해를 허가한 것은 에도막부시대의 쇄국정책을 위반한 불법이다. 봉서는 에도막부의 로쥬가 쇼군의 명령을 받아 그 명령의 내용을 번주에 전달하는 문서로 수신인은 번주로 되어 있기 때문에 도해하는 오야·무라가와 양가가 직접 수신했다고 할 수 없다. 오야·무라가와 양가의 도해면허 발급은 번주의 로쥬의 특권에 의해 발생하였고 배타적인 권익을 향유할 수 있었다. 이것은 그 당시 에도막부의 주인장, 봉서제도를 무시한 불법적인 행위라 할 수 있다. 또한 도해면허의 반납과 재발급 과정을 무시한 채 도해면허 사본을 가지고 몇십년 동안 울릉도를 도해해서 수익을 올렸고 에도막부, 나가사키봉행의 허가 없이 도해했기 때문에 오야·무라가와 양가의 도해 과정은 불법이라 볼 수 있다. 1600년대는 다케시마 도해선이나 오야 규에몽이 조선해안에 표류해서 쓰시마번을 통해 귀환한 적도 있어 다케시마는 조선 영토로 인식하고 있었으나 울릉도에 수산자원이 풍부한 것을 알고 오야·무라가와 양가는 배타적인 이익을 취하기 위해 에도막부의 쇄국정책과 도해정책을 무시하고 불법으로 울릉도에 도해하였다. 에도막부는 울릉도쟁계를 통해 도해금지령을 내렸고 다케시마에의 도항을 쇄국령을 위반한 이국도해 즉 밀항, 밀무역으로 보고 엄중히 처벌하고 국가의 주권자로써의 의사를 명확히 하였다. 에도시대의 토지제도를 분석하면, 개인이 토지를 배령할 수 있는 시스템이 아니었다. 에도막부는 석고제에 의해 다이묘의 영지 규모를 간단히 파악할 수 있게 되었고, 가봉, 감봉, 전봉, 본토에서 떨어진 영토의 처리도 간단하게 할 수 있게 되었다. 1638년 이후 츄고쿠지방 중 오키섬에 대한 교통정보가 추가되어 보고되었지만, 다케시마, 마츠시마에 대한 기록은 없었고 다케시마, 마츠시마에 대한 세금, 석고가 반영되지 않았다. 이것은 그 당시 울릉도와 독도를 일본 영토가 아니기 때문에 조사 대상도 아니였고 조선 영토로 인식하고 있어 오키섬 회도에는 울릉도와 독도가 없는 것은 당연하다. 에도시대의 순견사 파견의 표면적인 목적은 경계와 국경의 구분을 하기 위해 각지에서 구니에즈를 징수하였고 일본육십여주도에서 해상항로의 선이 있는 것은 규슈의 비젠, 사츠마, 오구마, 이키, 쓰시마만 있고 다른 곳은 없었고 오키섬 지도에는 울릉도와 독도가 포함되어 있지 않았다. 결국 오야·무라가와 양가는 에도막부의 쇄국정책, 봉서, 주인장 제도를 무시하고 배타적 이익을 냈고, 이것은 그 당시 토지제도와 시스템을 보면 다케시마 도해는 불법으로 볼 수 있고 다케시마 영토를 배령할 수 없는 시스템이었다.
Considering the Edo Shogunate's policy of national isolation and the Letter of Red seal, there were no Letter of Red seal related to the Takeshima crossing. The Letter of Red seal system was created to facilitate trade with Southeast Asian countries, and the certificate became effective only after obtaining permission from the Edo Shogunate and the authority of the port. In addition, it was only returned once at the end of each trip, and it had to depart from Nagasaki, which is a licensed overseas trade destination, and the hostel had to be returned there. There was no need to issue a Letter of Red seal since Joseon had established diplomatic relations with Japan, and the fact that a vassal of Lord Matsudaira’s council of elders wrote a High-quality Japanese Paper to allow passage was illegal, violating the policy of national isolation during the Edo Shogunate era. A High-quality Japanese Paper is a document in which the shogun's council of elders of the Edo shogunate receives an order from the shogun and conveys the contents of the order to the lord of the domain. Since the addressee is the lord of the domain, it cannot be said that the Oya and Murakawa families received it directly. The issuance of crossing licenses for both the Oya and Murakawa families occurred through the privileges of the shogun's council of elders, and they were able to enjoy exclusive rights and interests. This can be said to be an illegal act that ignored the Letter of Red seal and High-quality Japanese Paper system at the time. In addition, they made a profit by traveling to Ulleungdo Island with a copy of the crossing license for several decades, ignoring the process of returning and reissuing the crossing license, and crossing without permission from the Edo Shogunate and the Nagasaki governor, the crossing process of both the Oya and Murakawa families can be considered illegal. In the 1600s, Takeshima Island sailors and Oya Kyuemon drifted on the coast of Joseon and returned through the Tsushima clan, so Takeshima was recognized as Joseon territory. However, Ulleungdo was rich in fishery resources, the Oya and Murakawa families claimed exclusive interests. They ignored the Edo Shogunate's policy of national isolation and the crossing policy and illegally crossed to Ulleungdo Island in order to take over. The Edo Shogunate issued a ban on voyage through the Ulleungdo dispute, and they regarded the passage to Takeshima as smuggling in violation of the national isolation order. Therefore the Edo Shogunate punished it severely, and made his intentions as the sovereign of the country clear. When analyzing the land system of the Edo period, traffic information for Oki Island in the Chugoku region was added and reported after 1638, but there were no records for Takeshima and Matsushima, and taxes for Takeshima and Matsushima were not reflected. Also, the ostensible purpose of dispatching patrol envoys during the Edo period was to collect Kuniezu(国繪図) from each region to demarcate boundaries and borders, but Takeshima and Matsushima were not included in Kuniezu. They were not subject to investigation and were recognized as Korean territory, because Ulleungdo and Dokdo were not Japanese territory at the time. Thus, it is natural that Ulleungdo and Dokdo were not included in the Oki Islands. In the end, the Oya and Murakawa families ignored the Edo shogunate's policy of national isolation, Letter of Red seal and High-quality Japanese Paper System, made exclusive profits. When analyzing the land system at the time, crossing Takeshima can be seen as illegal and a system in which Takeshima territory could not be received.
1. 서론
2. 쇄국정책에서의 주인장과 봉서제도의 차이점
3. 다케시마도해면허 허가의 문제점
4. 에도시대 토지제도에서의 다케시마 배령 문제점
5. 결론