본 연구에서는 전력구의 손상의 유형 및 정도에 따른 구조성능을 평가하였다. 실험적 성능 평가를 위해 콘크리트 손상도 면적률 44%에 해당하는 D등급의 상태안전성능과 상부슬래브 내측 주철근 25%의 단면을 축소한 구조안전성능 D등급의 전력구조물 실험체를 설계하였다. 상태안전성능 D등급과 구조안전성능 D등급 전력구조물의 내하력은 손상이 없는 A등급 구조물 내하력의 63%로 결정되었다. 상재하중을 모사한 실험조건에서 구조물 외부에 균열이 발생함을 확인하였고, 이는 구조물 외측 철근의 부식의 가능성을 시사한다. 유한요소해석을 통해 상부슬래브 외측 주철근의 단면손실이 내측 주철근의 단면손실보다 더 큰 내하력 감소를 유발할 수 있음을 확인하였다.
In this study, the structural performance of electric power tunnels was evaluated based on the type and degree of damage. For experimental performance evaluation, a power structure test specimen was designed with a state safety performance of grade D corresponding to a concrete damage area ratio of 44% and structural safety performance of grade D with a reduced cross-section of 25% of the main reinforcement of the upper slab. The electric power structures with grade D state safety performance and structural safety performance exhibited 63% load-bearing capacity compared to those without damage. Cracks occurred on the outside of the structure under the experimental conditions simulating the overburden load, implying the possibility of corrosion of the outer reinforcing bars of the real structure. Finite element analysis showed that reducing the area of the outer main rebar of the upper slab caused more significant reduction in the load-bearing capacity than that of the inner main rebar.
1. 서 론
2. 전력구 실구조물 구조 실험
3. 전력구 수치모델 매개변수 해석
4. 결 론
감사의 글
References