타부두 환적 비중을 고려한 부산항 컨테이너터미널 효율성 분석

A Study on the Efficiency Analysis for Container Terminals in Busan Reflecting Inter Terminal Transportation Ratio

동일 항만 내 컨테이너터미널 간 타부두 환적은 추가적인 운송 비용과 시간 지연을 초래하며 항만의 경쟁력을 저하시키는 주요 요인이다. 특히, 부산항은 세계 2위의 글로벌 환적항만으로 컨테이너터미널 운영사들이 독립적으로 운영되어 타부두 환적의 효율적인 관리는 중요한 과제로 강조되어왔다. 기존 선행연구에서는 타부두 환적으로 인하여 발생하는 다양한 문제점을 지적하고 해결방안을 제안하였지만, 컨테이너터미널 효율성 분석 시 타부두 환적으로 인한 문제를 유해산출물로 고려하지 못하였다. 이에 본 연구는 부산항 컨테이너터미널 운영사 10개를 대상으로 타부두 환적으로 인한 효율성 저하수준을 파악하고자 타부두 환적 비중을 고려하여 SBM-DEA, Undesirable outputs model 분석을 진행하였다. 분석결과, 타부두 환적 비중이 비교적 높은 상황에서도 부산항 신항 북컨테이너터미널 운영사(PNIT, PNC, HJNC)의 효율성이 가장 높게 나타났으며, 이는 컨테이너터미널의 안정적인 운영 여건이 효율성 제고에 핵심적으로 기여함을 보여준다. 또한, 부산항 신항 남컨테이너터미널 운영사의 경우 중간 수준의 효율성을 나타내었으며, 내부 운영 전략의 보완이 요구된다. 마지막으로, 효율성이 가장 낮게 나타난 부산항 북항의 운영사들은 구조적 보완과 협력적 대응체계를 마련할 필요가 있다.

Inter-terminal transportation (ITT) between container terminals within the same port incurs additional costs and time delays, significantly impacting the competitiveness of ports. Busan Port, the world's second-largest global transshipment port, highlights the need for efficient ITT management, especially since container terminal operators function independently. Previous research has identified various issues stemming from ITT and proposed solutions; however, these studies did not account for ITT-related problems as detrimental outputs when assessing the efficiency of container terminals. To address this gap, this study employed SBM-DEA and an Undesirable Outputs model to analyze the impact of ITT ratios among ten container terminal operators at Busan Port, aiming to gauge the extent of efficiency loss attributable to ITT. The analysis revealed that, despite a relatively high ITT ratio, the North container terminal operators (PNIT, PNC, HJNC) exhibited the highest efficiency levels, indicating that stable operating conditions enhance performance. In contrast, South container terminal operators demonstrated a moderate efficiency level, suggesting a need for improved internal operational strategies. Lastly, the operators at Busan North Port, which recorded the lowest efficiency, must develop structural improvements and collaborative response systems.