AEB 시스템에서 타이어 공기압과 사이즈 변화에 따른 제동거리 편차를 고려한 TTC 개선 연구

A Study on the Application of Tire Pressure and Size in TTC Calculation of AEB Systems Considering Braking Distance Deviations

본 논문에서는 차량의 타이어 공기압 변화에 따른 제동거리 편차를 가상 환경에서 검증하였다. 또한 다양한 주행 속도와 더불어 다양한 타이어 사이즈에 따른 제동거리 편차도 검증하였다. 이에 타이어 공기압과 사이즈에 따른 속도 별 제동거리 편차 특성을 파악할 수 있었다. 특히 TPMS 경고등이 점등되지 않은 저압의 타이어인 경우에 제동거리 편차로 인해 사고 위험성이 높아질 수 있음을 확인하였다. 이러한 결과를 바탕으로 AEB 시스템과 타이어 정보를 연동하여 TTC 계산에 적용할 경우 제동거리 편차를 보정할 수 있는 가능성을 제시하였다. 본 논문에서 연구한 결과로 소비자는 타이어 공기압 관리와 제동거리에 유리한 타이어 사이즈를 선택하는 것만으로도, 연구자는 AEB 시스 템에 타이어 정보의 연동을 통하여 사고를 모면하거나 충격을 최소화 할 수 있다고 판단된다.

In this study, a virtual validation was conducted to examine braking distance deviations caused by variations in tire pressure. Furthermore, braking distance deviations were analyzed under different driving speeds and tire sizes, enabling the identification of speed-dependent characteristics influenced by tire pressure and size. Notably, it was confirmed that even under low-pressure conditions where the TPMS(Tire Pressure Monitoring System) warning light does not activate, the increased braking distance can significantly raise accident risk. Based on these findings, this research proposes the potential to compensate for braking distance deviations by integrating tire information into AEB(Autonomous Emergency Braking) systems and applying it to TTC(Time-to-Collision) calculations. The results suggest that consumers can reduce accident risk by managing tire pressure and selecting tire sizes favorable for braking performance, while researchers can enhance AEB systems through tire information integration to avoid collisions or minimize impact severity.