도로 설계속도, 주행속도, 제한속도의 관계 분석 연구

도로 설계속도, 주행속도, 제한속도가 보완적 관계를 가지고 있음에도 불구하고, 이들 세 가지 속도의 상호 작용에 대 한 검토가 미흡하였다. 이런 맥락에서 본 연구는 세 가지 속도의 상관성 조사를 위해 지방부의 왕복 4차로 도로 구간에 서 주행속도 자료를 측정하였다. 95백분위 주행속도를 도로설계기준과 지점별 기하구조 요소로부터 결정되는 곡선부의 추정 설계속도와 상호 비교한 결과, 지점별 추정 설계속도가 110km/h 이하인 조건에서는 주행속도가 추정 설계속도 보다 높게 나타났고, 추정 설계속도가 130km/h 이상의 조건에서는 반대의 현상이 나타났다. 제한속도와 주행속도를 비교한 결과, 제한속도 80km/h 지점에서는 직선부의 85백분위 주행속도가 95∼110km/h 사이로 나타났고, 제한속도 90km/h 지점에서는 105∼120km/h 사이로 나타났다. 다중 회귀 분석을 이용하여 접근 직선부와 곡선부 중간 지점에 서 평균, 85백분위, 95백분위 주행속도를 예측하기 위한 모형 식 개발을 시도하였다. 분석 결과, 제한속도가 증가할수 록 곡선부의 평균 주행속도, 85백분위 주행속도가 증가하는 것으로, 직선부에서는 제한속도가 증가하고 접근 직선의 연 장이 길어질수록 평균, 85백분위, 95백분위 주행속도가 증가하는 것으로 나타났다.