학술저널
현재까지 제시된 동적 통행배정 모형들은 많은 노력을 기울여 왔음에도 불구하고 아직까 지 모형의 안정적인 수렴성과 동적 통행배정 모형이 갖는 여러 제약조건들을 만족시키기에 는 미흡한 상태이다. 동적 통행배정 모형의 경 우, 각 링크의 대기행렬 길이, 동적 링크통행시 간, 유입ㆍ유출교통량의 동적 변화가 인과성, 선입선출 조건, 교통량전파, 교통류보존 법칙 등에 부합하도록 설계되어야 한다. 또한, 링크 성과함수의 계산이 간단해야 많은 수의 링크와 노드를 다루는 통행배정모형을 빠르게 수행할 수 있는 것으로 알려져 있다.
I. 서 론
Ⅱ. 기존 연구 고찰
Ⅲ. 모형의 이론 및 구조
Ⅳ. 모형의 평가
Ⅴ. 결론 및 향후과제
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