Lagged Model을 활용한 자동차 보유대수 장기전망

지난 30년 간 우리나라의 자동차 보유대수는 1980년 약 52만 8천대에서 2011년 현재 약 184 4만대로 연평균 12.1%씩 증가하고 있는 추세에 있다. 차종별로는 승용차가 80년 대비 2011년 현재 114%가 증가하였고, 천인당 보유대수는 3 70대 수준으로, 우리나라도 자동차 대중화가 실 현되었음을 알 수 있다. 이러한 자동차 보유의 증가는 온실가스배출, 교통혼잡, 교통사고 등 부의 외부효과를 유발시키고 있다. 이와 더불어 고령화와 가구수 분화와 같은 새로운 패러다임 이 도래하였다. 따라서 이에 대응하는 교통계획 및 정책의 수립이 필요하다. 이를 위해서는 먼 저 장래 자동차 보유대수에 대한 전망이 선행 되어야 한다. 왜냐하면 이를 기초로 장래 교통 수요 예측, 도로부문 온실가스 저감정책 등의 기초자료로 사용되기 때문이다. 하지만 이러한 중요성에도 불구하고 자동차 보유대수 전망 관 련 연구는 교통계획에 수립에 필요한 장기(10∼ 20년)수요예측이 부족하며, 2000년대 초반 이후 보유대수 전망에 관한 연구가 부족한 실정이다. 또한, 도시교통정비촉진법에서는 20년 단위 도 시교통정비 기본계획 및 10년 단위의 도시교통 정비 중기계획을 수립해야한다고 명시하고 있어 자동차 보유대수의 장기 전망에 관한 연구가 필 요하다(황상규,2000). 이에 본 연구에서는 교통계 획 및 교통관리정책의 기초자료인 보유대수전망 에 관한 일관된 방법론을 정립하여 추정해보고, 이를 기초로 향후 연구과제에 대해 논의해 보고 자 한다.