고고자료를 통해 본 加耶의 港市國家論

Port city states theory of GAYA based on archaeological data

이 글에서는 ‘港市國家論’을 통해 가야권에서 외래계 요소가 집중되는 권역을 분석하여 港市의 운용과 교역 양상에 대해 살펴보았다. 먼저 ‘港市國家論’을 고고학적으로 접근하기 위해 개념을 정의하고, 도식화를 통해 港市의 구조에 대한 설명을 시도하였다. 이를 근거로 항시의 발전 단계를 ‘기항지, 교역장, 港市, 港市國家’로 설정할 수 있었다. 古김해만은 문헌과 고고자료에서 확인할 수 있듯이 외래계 요소가 집산하는 권역이며, 중심부뿐만 아니라 배후지와 함께 다수의 港市가 유기적으로 결합·운용되는 港市國家로 판단된다. 창녕·거제권에는 재지계와 현저히 다른 생활양식이 확인되는데, 호남지역과 日本 北部 九州 일대에서 유래를 찾을 수 있는 관련된 교역장이다. 창원권은 제철을 바탕으로 한 港市가 형성되었음을 알 수 있으며, 주도 집단의 교체에도 지속적으로 운용된 것으로 보인다. 호남 동부권은 재지계 집단 내 외래계 요소가 집중되는 양상인데, 이는 연안항로에 위치한 입지를 통해 운용된 교역장으로 생각된다. 이러한 각 권역의 港市의 시기별 변천 양상을 다각도로 검토한 결과 港市는 Ⅰ기(3세기 中~4세기 前)에는 古김해만 일대, Ⅱ기(4세기 中~後)에는 古김해만의 항시 네트워크가 유기적으로 결합·운용되고 창녕, 거제, 창원권 등 港市가 확대되는 양상이다. Ⅲ기(5세기 前~中)에는 古김해만권의 항시 네트워크가 축소되지만 계속해서 운용되며 각 권역도 축소되는 양상이 확인된다. Ⅳ기(5세기 後~)에는 다양한 권역에서 港市적 성격이 소멸하는 것으로 보인다.

This passage examines the operation and trade patterns of port cities by analyzing the area in the Gaya where foreign elements are concentrated, through the 'Port City States Theory'. To approach the ‘Port City States Theory’ archaeologically, we first defined the concept and attempted to schematize the structure of port cities. Based on this, we were able to establish the developmental stages of ports as 'port of call, trading post, port city, port citystate.‘ As can be confirmed from historical documents and archaeological evidence, the ancient Gimhae Bay area is a region where foreign elements are concentrated. Multiple port cities, not only in the central area but also in the hinterlands, are considered to be organically combined and operated as a port city-state. In the Changnyeong and Geoje regions, a distinct way of life is observed, which can be traced back to related trading posts found in the southern Honam region and the northern part of Kyushu in Japan. It can be observed that Changwon region formed a port city based on iron production, and it appears to have continued its operation even through changes in the dominant groups. In the eastern part of Honam, there is a pattern where foreign elements are concentrated within the indigenous community, indicating that this region was likely used as a trading post due to its location along the coastal routes. After examining the changing patterns of port cities in each region over different periods, it is evident that in the 1st period (from the mid-3rd century to the early 4th century), the port cities in the Gaya region, particularly in the ancient Gimhae Bay area, were developed. In the 2nd period (from the mid-4th century to later), there was an organic combination and operation of the permanent networks in the ancient Gimhae Bay area, and port cities expanded to areas like Changnyeong, Geoje, and Changwon. In the 3rd period (from before the 5th century to the middle of the 5th century), the permanent networks in the ancient Gimhae Bay area began to shrink but continued to operate, and each region also saw a reduction in its size. In the 4th period (after the 5th century), it appears that the port city-like characteristics gradually disappeared in various regions.