휠체어 이용 장애인의 저상버스 이용 실태 및 경험에 관한 연구: 인천광역시를 중심으로

A Study on the Status and Experience of Low-Floor Bus Use of Persons with Wheelchair Disabilities: Focusing on Incheon Metropolitan City

본 연구는 인천광역시에서 운행하는 저상버스에 대한 이용 실태 및 이를 이용하는 장애인의 경험을 토대로 정책 함의 제시를 목적으로 한다. 본 연구의 목적을 위해서 모니터링지를 기반으로 하는 빈도분석의 양적연구와 조사자의 경험을 드러내는 질적연구를 혼합하여 진행하였다. 이를 위해 휠체어를 이용하는 중증 장애인 4명을 모집하였고, 모집된 장애인에게 교육을 통해서 조사의 객관성을 담보하였다. 빈도 분석과 주제어 분석을 수행한 결과는 첫째 저상버스의 80.4%는 탈 수 있었지만 19.6%는 탑승할 수 없었다. 둘째, 버스 정류장에 대한 접근성은 77.5%가 적절한 것으로 조사되었다. 셋째, 저상버스 운행과 관련하여 승강구 리프트(경사판)는 24.5%가 작동하지 않은 것으로 조사되었다. 넷째, 저상버스 운전기사의 친절도와 관련하여 28.2%는 불친절한 것으로 조사되었다. 다섯째 하차 장소와 관련한 실태 조사에서 다양한 불편함이 있음이 조사되었다. 본 연구의 결과에 기반하여 휠체어를 이용하는 장애인 이동권 개선을 위한 차별 근절, 저상버스 승ㆍ하차장 유니버셜 디자인 설계 도입, 저상버스 매뉴얼 보급과 운전자 교육, 다양한 저상버스 확대의 필요성에 대한 정책적 제언을 하였다.

This study aims to provide policy implications based on the actual usage of low-floor buses operating in Incheon Metropolitan City and the experiences of people with disabilities who use them. For the purpose of this study, a combination of quantitative research using frequency analysis based on monitoring sites and qualitative research revealing the experiences of the researcher was conducted. For this purpose, four people with severe disabilities who use wheelchairs were recruited, and the objectivity of the research was ensured through training for the recruited people with disabilities. The results of the study were derived through frequency analysis and thematic analysis of the surveyed sites, and the results were as follows: first, 80.4% of the low-floor buses were accessible, but 19.6% were not. Second, 77.5% of the bus stops were accessible. Third, 24.5% of the platform lifts (ramps) were not operational for low-floor buses. Fourth, regarding the friendliness of low-floor bus drivers, 28.2% were found to be unfriendly. Fifth, the survey revealed various inconveniences related to the place of alighting. The results of this study led to policy recommendations on the need to eradicate discrimination, introduce universal design for low-floor buses, distribute low-floor bus manuals and driver training, and expand the number of low-floor buses in order to improve the mobility rights of people with disabilities using wheelchairs.